新能(néng)源汽车车主两大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸(xī)引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易(yì)额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久)CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充(chōng)电(diàn)服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试(shì)点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)市场的(de)高(gāo)速增长，奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久对充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的(de)场景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动(dòng)车均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术(shù)是(shì)当前(qián)车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技(jì)术门槛相对(duì)较(jiào)低，产(chǎn)品(pǐn)标准(zhǔn)化(huà)程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等(děng)资产持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散(sàn)化趋势(shì)正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时(shí)间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每(měi)一位(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的(de)二线及新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地(dì)优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充(chōng)电(diàn)服(fú)务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别(bié)获(huò)得对(duì)应(yīng)服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需(xū)要充电(diàn)服务的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能链智电正(zhèng)是(shì)其中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集(jí)成(chéng)商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立合(hé)资公司——能(néng)链(liàn)海(hǎi)博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)带来(lái)智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服务行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久