柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

  打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人>　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但(d打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人àn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处(ch打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人ù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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