暂停引航的气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船(chuán)引航。

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别立并实(shí)施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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