柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         香港区号是多少1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(香港区号是多少jié)构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算(s香港区号是多少uàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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