暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危险化(huà)学(xué)品船(chuá勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善n)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(hán勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善g)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善