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磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的shì)弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。