暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活