比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财(cái)险变更股东的(de)批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其(qí)布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了重(z2024年房价会继续下跌吗hòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批复2024年房价会继续下跌吗(fù)，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务体系(xì)。

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