新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较(jiào)长的充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是(shì)主流的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的(de)充电设(shè)施(shī)，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年(nián)估(gū)算中国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市(shì)场规模高达(dá)17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场(chǎng)的(de)大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速(sù)，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区(qū)试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的(de)重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并(bìng)加速完成(chéng)车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生了巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求(qiú)的(de)持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数(shù)量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)277.2万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未(wèi)来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依赖土地(dì)和(hé)资本，因此(cǐ)本地(dì)化和(hé)分(fēn)串子是什么意思网络，足球串子是什么意思散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下(xià)载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低(dī)、盈利模(mó)式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车流(liú)通协(xié)会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先(xiān)一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一(yī)步提(tí)高(gāo)，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金(jīn)公(gōng)司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的(de)目标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的(de)盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模(mó)式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合(hé)资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及(jí)车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成为民众出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)、保养(yǎng)维修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停随(suí)充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元串子是什么意思网络，足球串子是什么意思人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立(lì)亚(yà)太和(hé)欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的(de)电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的(de)胜负(fù)手(shǒu)。

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