新能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车车主们(men)对(duì)续(xù)航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前的(de)补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的(de)充电设(shè)施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充(chōng)电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经审计(jì)财务(wù)报告(gào)。财(cái)报(bào)显示(shì)，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方(串子是什么意思网络，足球串子是什么意思fāng)充(chōng)电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全(quán)得(dé)到解决(jué)。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部等(děng)八部(bù)门发布(bù)《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(ché串子是什么意思网络，足球串子是什么意思ng)适度超前的(de)充换电基础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的(de)方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资(zī)建设规(guī)模的(de)同比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车桩比(bǐ)依(yī)然(rán)在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超(chāo)过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对(duì)应的(de)是补能需(xū)求的(de)持续(xù)扩大(dà)，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充(chōng)技术是(shì)当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了(le)新能源(yuán)汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技(jì)术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要标(biāo)准统一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营商迅速(sù)获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全(quán)包模式(shì)是充电服(fú)务(wù)商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低(dī)谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的(de)需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还(hái)推出(chū)充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充电机器人(rén)进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场高速发(fā)展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和补能(néng)问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商对充(chōng)电服务(wù)行业进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏串子是什么意思网络，足球串子是什么意思的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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