比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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