5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些)销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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