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武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(d武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数à)桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōn武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数g)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。