比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次作出(chū)的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒(héng)业反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别，成立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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