关(guān)于(yú)中国飞机(jī)事故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员死(sǐ)亡的空难事故的(de)次数(shù)计算(suàn)，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022概率算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行(xíng)才发生一(yī)次死亡性空(kōng)难。换句话(huà)说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根(gēn)据国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全(quán)部空难(nán)事故中，飞(fēi)机全(quán)毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡(wáng)的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机(jī)没有全(quán)毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发(fā)生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速(sù)度都不是很(hěn)大(dà)。如果飞行员(yuán)处置得当，那(nà)么在大多数情况下飞机(jī)都(dōu)不会以(yǐ)很强烈的力量撞击地面。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山(shān)，哪怕两台发(fā)动机都停了(le)，飞行员仍(réng)然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实(shí)际上像空中发动机停车，空(kōng)中遭(zāo)遇大型鸟(niǎo)击，高(gāo)空(kōng)风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年(nián)都会(huì)有好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦(dàn)出(chū)现(xiàn)事故的后果，只要不是从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客还(hái)是能够起到一定的保护作用的。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实(shí)还是很常见的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死了(le)2个人中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022。空难的伤亡(wáng)程度取决于(yú)以下几点(diǎn)。

　　4、事故类(lèi)型(xíng)。如果(guǒ)是空中解体或(huò)者(zhě)撞机，那就是没有救的(de)了。其他的只(zhǐ)要(yào)处置得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几(jǐ)率。比(bǐ)如说(shuō)2002年在(zài)韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员(yuán)。飞行员和空管的处置。对于(yú)不同的空难(nán)类型(xíng)会有不同的处置方案，各方(fāng)面都会(huì)烂熟(shú)于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行(xíng)员是否足(zú)够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直接原因是维护错(cuò)误，但是只要当时飞(fēi)行员(yuán)处(chù)置(zhì)得当(dāng)，还是可(kě)以避免机(jī)毁(huǐ)人亡的。机(jī)上乘客的应(yīng)对(duì)。是(shì)否系(xì)好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗冲击姿(zī)势(shì)，是否听从指挥及时有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时间，机上一(yī)百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个死(sǐ)亡。急救是否(fǒu)到位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山(shān)野(yě)岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022