5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事(s练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益hì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大(dà)集团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(ji练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益ǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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