柴油结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不(bù)化？柴油结腊加(jiā)热后结腊不(bù)化是因为(wèi)加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可的。关于柴油结腊(là)加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化以及(jí)柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后(hòu)能消融么，柴油(yóu)车(chē)结腊(là)怎样办等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你收拾以下的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接(jiē)点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油(yóu)的沸点高,需求加(jiā)压才干(gàn)点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃点,而汽油机在(zài)一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电(diàn)火(huǒ)花(火花塞(sāi))去(qù)点着。

柴(chái)油结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不化是因(yīn)为加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶解(jiě)的(de)温(wēn)度，再加热即(jí)可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适合运用(yòng)温度区间，发动机(jī)中的燃油体系(x室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过ì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油(室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过yóu)的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类(lèi)混(hùn)合物，为(wèi)柴(chái)油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂化、热(rè)裂化、加氢裂(liè)化、石油(yóu)焦化(huà)等(děng)进(jìn)程出(chū)产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油中(zhōng)含(hán)有(yǒu)一(yī)定量的(de)蜡（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出(chū)，并构成(chéng)蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达浊点的时分，会(huì)呈现污(wū)浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角相互(hù)连(lián)接，构成三角网状结构，把低熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并包裹其间，让油品失掉(diào)活(huó)动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油中(zhōng)的(de)正构(gòu)烷(wán)烃含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷(lěng)却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油应首要依据运(yùn)用时的(de)气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如(rú)不适合运用温度(dù)区间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴(c室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过hái)油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单结蜡(là)，主张(zhāng)选用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能(néng)有用下(xià)降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油

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