周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的(de)业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在(zài)电话会上强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普(pǔ)500指数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会(huì)在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在(zài)横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取(qǔ)一系列(liè)大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报(bào)电话会议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大(dà)车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全(quán)球(qiú)领先的电动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时(shí)期，他(tā)们在(zài)努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资(zī)者希望看(kàn)到一些局(jú)面改(g压在玻璃窗边c，在窗户边cǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身作(zuò)为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来(lái)创造(zào)更多需求(qiú)，他们(men)可以通过降低价(jià)格(gé)，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是(shì)一条危(wēi)险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术(shù)公(gōng)司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表(biǎo)示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的(de)信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射(shè)3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试中并不(bù)会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间(jiān)本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出(chū)现(xiàn)“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降(jiàng)低(dī)外(wài)界的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭发(fā)动机可(kě)能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之(zhī)后的(de)下(xià)一次测试(shì)”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们(men)学(xué)到了(le)什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发(fā)射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是(shì)，如(rú)何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果对特斯(sī)拉(lā)的股价(jià)并(bìng)没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续(xù)降价(jià)。

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