比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的(de)国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破(pò)产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万(wàn俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模(mó)将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服(fú)务(wù)体系。

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