比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾(céng)公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其布局(jú)互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财(c1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位ái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位cái)险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切(q1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位iè)分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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