周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位(wèi)官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低(dī)产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的(de)正确选择(zé)。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破(pò)市(shì)场平(píng)衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态(tài)，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价(jià)策(cè)略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车行业(yè)利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧(cè)目的(de)，在短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论(lùn)，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力(lì)维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了(le)2020年初(chū)的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让(ràng)竞(jìng)争对(duì)手破(pò)产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用自身(shēn)作为(wèi)成本领(lǐng)先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动(dòng)汽车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是(shì)一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格(gé)战方面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在(zài)以(yǐ)成本优(yōu)势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未(wèi)能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也确(què)认(rèn)了(le)这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现(xiàn)了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开(kāi)的(de)信息(xī)，在最(zuì)佳的(de)预设(shè)情境中，飞船将在(zài)发(fā)射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于在燃(rán)料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发(fā)射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动(dòng)力，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力的(de)威压。

（来(lái)源：视频直播）

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤出了(le)一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们(men)实(shí)现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时(shí)间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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