日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们(men)具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中(zhō唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好ng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行(xí唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好ng)精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的(de)电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在内的(de)更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业(yè)化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车(chē)的(de)第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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