5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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