暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包(bāo)括发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强十八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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