暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思航(háng)的，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(s义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思ān)条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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