日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相关(guān)消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福(fú)特正在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员(yuá对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思n)”消息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或(huò)是(shì)福特面对(duì)在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车(chē)销量的一(yī)半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特(tè)可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美(měi)等地区(qū)全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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