比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。202忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思2年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险是(shì)其布局互(hù)联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思)续收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽(qì)车生态圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态(tài)、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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