日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华(huá)业(yè)务可持(chí)续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时(shí)，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池(ch乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字í)。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及(jí)其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结(jié)合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全年(乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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