新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难(nán)：续航(háng)里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对(duì)续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前(qián)的(de)补(bǔ)能(néng)方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长(zhǎng)的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支持换电(diàn)的(de)汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发(fā)生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然(rán)无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前(qián)仆后继(jì)地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯(sī)达克上市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续(xù)增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的(de)能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本(běn)市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓(cāng)份额第一。按(àn)披(pī)露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能(néng)成为充电服务行(xíng)业(yè)中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车(chē)辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行(xíng)区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月(yuè)，充电(diàn)联(lián)盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功率快充的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预(yù)期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显示(shì)，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，除了在(zài)自(zì)家停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充(chōng)技术发(fā)展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设(shè)施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的(de)运营(yíng)商(shāng)需(xū)要标准统一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供应格局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原(yuán)因在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二(èr)线及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布(bù)局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四(sì)线城市，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运维的(de)三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可对(duì)接充(chōng)电(diàn)桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或(huò)光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能(néng)源(yuán)车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全(quán)自动(dòng)充电(diàn)服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长1肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢16％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连(lián)接(jiē)服务(wù)充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜(qián)力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望(wàng)依(yī)托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务(wù)行业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在(zài)经济(jì)复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整合(hé)之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢