比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(c保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思ì)参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为(wèi)多(duō)家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国(guó)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系。

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