柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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