5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　任泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的(de)续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

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