随着2022年(nián)财报季的(de)过去，车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再(zài)一(yī)次(cì)成(chéng)为业内关(guān)注的热点话(huà)题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪(xīn)资前(qián)三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车(chē)企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力(lì)之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事(shì)酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也超(chāo)过1亿(yì)元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居(jū)第一(yī)梯队。财报显示(shì)，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车(chē)在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车(chē)新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前(qián)三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为99乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么72.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪(cōng)慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前(qián)三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均(jūn)值便降至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六(liù)位。年报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级(jí)副总(zǒng)裁罗(luó)红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上(shàng)汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为(wèi)国内最(zuì)赚钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的(de)高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，海马汽(qì)车(chē)年报显示，报告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收(shōu)入也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅(jǐn乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么)理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬(chóu)是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪(xīn)酬过(guò)亿(yì)似乎(hū)并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车(chē)制造商(shāng)的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去(qù)年(nián)年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导(dǎo)特(tè)斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则(zé)可获得(dé)780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权(quán)。

　　换(huàn)句(jù)话说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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