柴油结腊加热(rè)后(hòu)为(wèi)什么结腊(là)不化？柴(chái)油结(jié)腊加热后(hòu)结(jié)腊(là)不化是因为加热(rè)温度没有到(dào)达能(néng)让(ràng)其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可的。关于柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结(jié)腊不化以及柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化(huà)，柴油结腊(là)怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处(chù)理，柴(chái)油结蜡后能消融么，柴油(yóu)车结腊怎(zěn)样办等问题，农商网(wǎng)将为你收拾以下的日子常识：

柴(chái)油(yóu)能够直(zhí)接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够直接点(diǎn)着(zhe)的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的火(huǒ)柴和打火机点(diǎn)直接点不(bù)会着,因为柴油的(de)沸点高,需求(qiú)加压(yā)才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃(rán)点(diǎn)比(bǐ)汽(qì)油的燃(rán)点(diǎn)低,在内燃机(jī)中,柴(chái)油可采用紧缩(suō)发生的热(rè)量即(jí)可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞(sāi))去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶(róng)解(jiě)的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适(shì)合(hé)运用(yòng)温度区间，发动机中的燃(rán)油体系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料(liào)，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油焦化等(děng)进程(chéng)出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分(fēn)配而成，也(yě)可由页岩油加工和(hé)煤液化(huà)制取，分为(wèi)轻柴油(yóu)和(hé)重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴(chái)油(yóu)中含有(yǒu)一定(dìng先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别)量(liàng)的(de)蜡（即正构烷(wán)烃(tīng)），当温度下(xià)降时(shí)，这些蜡(là)会(huì)逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴(chái)油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔(róng)点是(shì)白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的(de)增大(dà)并经(jīng)过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时(shí)分，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标(biāo)号(hào)柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号(hào)，选(xuǎn)用不(bù)同标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更(gèng)简(jiǎn)单(dān)结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

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