暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(x不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思iǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思故的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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