5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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