5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资(zī)产，不(bù)过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因此背上(shàng)了(le)包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销(xiāo)售(s威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家hòu)重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需(xū)要获(huò)得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历(lì)史上(shàng)第(dì)三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最(zuì)为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债(zhài)率(lǜ)，便威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家(biàn)于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近(jìn)年(nián)来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的(de)净(jìng)利润(rùn)。而扣(kòu)除非(fēi)经(jīng)常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分(fēn)别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生(shēng)产和威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等(děng)费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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