5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前(qián)后耗了两年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时(shí)法西斯国家有哪几个间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)法西斯国家有哪几个，交易股权(quán)出(chū)售征集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权支(zhī)付的(de)基(jī)准价款(kuǎn)为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车(chē)5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资(zī)管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未能在约定的(de)时(shí)间(jiān)内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商(shāng)一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一(yī)次被法西斯国家有哪几个重组。中国兵(bīng)器(qì)装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全(quán)部(bù)股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其(qí)更(gèng)名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)意(yì)图是实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客(kè)户洞(dòng)察不足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头部企业的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽(qì)停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员(yuán)工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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