柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊加热后结(jié)腊不(bù)化是(shì)因为加(jiā)热(rè)温度没有到(dào)达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可(kě)的。关于柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结腊不化以及(jí)柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬天结蜡(là)处理，柴(chái)油结(jié)蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊怎(zěn)样(yàng)办等问题，农(nóng)商网将为你收(shōu)拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的(de)。

　　柴油不(bù)能直接(jiē)点着,一般的火(huǒ)柴和(hé)打火(huǒ)机点直接点不(bù)会着,因为柴(chái)油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用(yòng)紧缩(suō)发生的热量即可到(dào)达燃(rán)点(diǎn),而汽油机在(zài)一般紧缩比下(xià)难到达(dá)其(qí)燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(huā)(火花塞)去点(diǎn)着。

柴(chái)油结腊(là)加热后(hòu)为什么(me)结腊(là)不化

　　柴(chái)油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不化是因为(wèi)加(jiā)热温度没有到达能让(ràng)其溶(róng)解的温度(dù)，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴(chái)油的(de)标(biāo)号(hào)假如不适合运用温度(dù)区间，发(fā)动机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可能(n乔丹有多高éng)结蜡(là)，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的(de)柴(chái)油馏分分配(pèi)而成(chéng)，也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化制(zhì)取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆(liàng)、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效(xiào)率高，燃(rán)油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴(chái)油为(wèi)什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时(shí)，这些(xiē)蜡(là)会(huì)逐步分出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的高(gāo)熔(róng)点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增大并(bìng)经过其(qí)菱角相(xiāng)互连接，构(gòu)成三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低熔(róng)点的油品(pǐn)吸附并(bìng)包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白乔丹有多高(bái)腊分出(chū)的(de)时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度(dù)加对(duì)应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依(yī)据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度(dù)区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油(yóu)含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的(de)专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油(yóu)

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 乔丹有多高