比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安(ān)财险变(biàn)更(gèng)股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源(yuán)进(jìn)行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财(cái)产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体(tǐ八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇)系(xì)。

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