暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条(tiáo云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖)：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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