柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是(shì公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全(quán)系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的(de)转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品往往是结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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