随着2022年(nián)财报季的过(guò)去，车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名(míng)高管更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽(qì)车(chē)前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力(lì)中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪(xīn)资稳居(jū)第(dì)一(yī)梯队。财报(bào)显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同音域划分从低到高，人声音域划分比(bǐ)增(zēng)长12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上(shàng)市(shì)。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是(shì)其高管薪酬(chóu)同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试(shì)图(tú)通过人事变动和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流的(de)背(bèi)景(jǐng)下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高(gāo)管无(wú)人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事(shì)、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前(qián)音域划分从低到高，人声音域划分报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约合(hé)人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达(dá)十年的(de)薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票(piào)期权(quán)。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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