4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入(rù)展览会的门(mén)票(piào)已经被(bèi)黄牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅(méi)赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集团股(gǔ)份公司董(dǒng)事(shì)会主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车(chē)企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就(jiù)连还(hái)待出(chū)产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也(yě)现身车展，在(zài)各家老板的接(jiē)待(dài)下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例(lì)还在(zài)减少，而在能源车的势头之下(xià)，国(guó)产(chǎn)车(chē)成为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱斯(sī)等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚(yà)迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了(le)一口(kǒu)气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场的(de)信号(hào)。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展会见(jiàn)真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比(bǐ)达到了80％以上，而(ér)且汇总各家(jiā)车企(qǐ)带来的上(shàng)百款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新(xīn)势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到(dào)最前(qián)面(miàn)的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调(diào)宣传(chuán)燃(rán)油车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒(méi)体(tǐ)都聚集在新能源汽(qì)车身上(shàng)，燃油车的存(cún)在(zài)感相当低，其实(shí)早有(yǒu)预(yù)兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联(lián)会数据(jù)，新能(néng)源乘用(yòng)车销量从2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的(de)是，传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)（乘用(yòng)车(chē)）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车(chē)和小货车零(líng)排放协议(yì)》，欧盟将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车。挪威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车(chē)；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车市场现(xiàn)存85个(gè)品(pǐn)牌(pái)，其中(zhōng)34个品牌月销(xiāo)量(liàng)千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头(tóu)一(yī)遭(zāo)。

　　销量(liàng)连(lián)年(nián)下(xià)滑、库存(cún)越积越多，利润越来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下(xià)60％的(de)燃油车，2035年前(qián)将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本(běn)田停售燃油车的时间(jiān)节点是(shì)2040年，计(jì)划在几年(nián)内向包(bāo)括电(diàn)气化在(zài)内(nèi)的研发项(xiàng)目(mù)投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿(yì)美(měi)元(yuán)。丰田也表示计划(huà)2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前停止自主品牌(pái)传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份(fèn)全面停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)，成为(wèi)了(le)全球首个(gè)正式宣布(bù)停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽(qì)车(chē)品牌，都计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有(yǒu)率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车(chē)转(zhuǎn)型新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年(nián)就学(xué)会了。我们会(huì)的，新势(shì)力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好(hǎo)混吗(ma)？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比(bǐ)亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车(chē)销量冠军，市值(zhí)也(yě)长(zhǎng)期处于(yú)“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其(qí)是市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新(xīn)能(néng)源业务(wù)被优秀的同行(xíng)拉开了距离(lí)，股价也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能(néng)源转化的速度和布局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为(wèi)新能源(yuán)转(zhuǎn)型的(de)探路石几(jǐ)何(hé)汽车上市了，时(shí)任吉(jí)利(lì)汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚(shèn)至在(zài)发布会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却(què)不美妙。第二年，几何(hé)汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成本探索策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性能纯(chún)电动(dòng)车(chē)的外表之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定(dìng)义、设(shè)计(jì)风格上(shàng)都极为类(lèi)似(shì)，几(jǐ)何A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品策略之外(wài)，几何A还(hái)将(jiāng)营(yíng)销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活动(dòng)就是(shì)作为外事(shì)礼宾用(yòng)车出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务(wù)并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌都是(shì)先从B端(duān)市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却(què)少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利为什么(me)会选择(zé)低(dī)成本(běn)探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服(fú)了(le)。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国(guó)内零(líng)售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉(jí)利来说，要从(cóng)如日中天的(de)燃油(yóu)车中分出(chū)资源来(lái)布局新能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)，开始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销(xiāo)量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥(gē)，2022年(nián)的新(xīn)能源汽(qì)车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售渠道确(què)实有独(dú)特的(de)优(yōu)势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因(yīn)，需(xū)要完全依赖代工(gōng)加工的(de)新军了(le)，经过一番(fān)厮杀的优胜(shèng)中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单者，在产业(yè)链和(hé)销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的(de)新能(néng)源(yuán)购置补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全(quán)系大(dà)幅降价(jià)，价格战的(de)猛烈程度已(yǐ)经(jīng)超乎想象，随(suí)着越来(lái)越多(duō)“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输血(xuè)造车的(de)能力(lì)。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术和(hé)资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护(hù)城河(hé)，而(ér)对于毫无优势的中(zhōng)尾部(bù)玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真(zhēn)金(jīn)。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道火热的时(shí)候，国内一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有(yǒu)技术(shù)也没(méi)有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了(le)“骗(piàn)”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补贴(tiē)和融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些(xiē)新能源(yuán)企业的市(shì)值(zhí)也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时(shí)候，也是最坏的(de)时候。

　中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单　技术不(bù)够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需求的(de)会(huì)被(bèi)残(cán)酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话来(lái)说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没人认(rèn)真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的角度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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