5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会副(fù)会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了(le)解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次(dàn)在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(r军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次án)油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次