5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图是(shì)有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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