比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工(g为什么懂手机的人都不用华为ōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会为什么懂手机的人都不用华为的批复，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)为什么懂手机的人都不用华为源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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