周四(sì)（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储(chǔ)主席(xí)洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言(yán)打(dǎ)压了美股走(zǒu)势(shì)，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目(mù)前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出(chū)预(yù)期(qī)。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设(shè)定预期(qī)时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最(zuì)近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直(zhí)在(zài)横盘(pán)整(zhěng)理(lǐ)，“我们(men)还没有找(zhǎo)到可(kě)以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财(cái)报(bào)电话(huà)会议(yì)上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再发字有几画，发字有几画五行什么警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的(de)降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投资者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的(de)汽车制造商推出(chū)具(jù)有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉(lā)对怎样的(de)盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下(xià)降影响到(dào)特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的(de)汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的单位经济效(xiào)益(yì)相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利(lì)用(yòng)利润空间来(lái)创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在(zài)美国(guó)的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车发字有几画，发字有几画五行什么中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略(lüè)是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格(gé)战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射(shè)数分钟后(hòu)在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次(cì)成功发射(shè)升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最佳的预设(shè)情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约(yuē)150英(yīng)里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在(zài)燃料加注(zhù)的过(guò)程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推力超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机可能把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督(dū)战的(de)马斯克(kè)也(yě)面对镜(jìng)头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之后的下一(yī)次测(cè)试”学(xué)到(dào)了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步(bù)还有哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际(jì)投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的话(huà)，理论上的最早发(fā)射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星(xīng)舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地(dì)球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮(lún)降(jiàng)价后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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