5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fānsnp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样g)妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)snp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)snp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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