日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高(gā浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市o)的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务(wù)，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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